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佳木斯快运帮与桐庐快递帮:为何一个散了,一个赢了
来源:掌链    作者: 李煜 老八 阅读:2966 日期:2022-10-29

到2022年,中国或将连续第7年位居全球最大规模物流市场。在这个全球最大市场,却有着不一样的奇观——“加盟式快物流——快运和快递”。

或许在全球找不到第二个这么壮观的局面——加盟式快递物流和加盟式快运物流。

目前,公路货运在我国货运市场比例约75%,中国也是全球最大规模的公路货运市场(2021年全国社会物流总费用16.7万亿元,其中道路运输费用约4.7万亿元),而支撑其主体业务的却是弱小散的加盟式快运零担企业。

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到2021年,我国快递业务量首次突破千亿级别,也是连续八年稳居世界第一(占据全球快递市场总量逾50%),而支撑中国快递市场约70%份额的是加盟式快递物流企业。

在这两个超级市场,走出了两个物流商帮——跑快运零担的黑龙江佳木斯帮;跑快递物流的浙江桐庐帮——虽然比起传统商帮,称商帮有些勉强。但便于识别,掌链·2022世界杯官方网站,2022世界杯网站,世界杯直播,世界杯赛程暂且称桐庐帮和佳木斯帮。

两个群体都从草根出身,都主要从上海等沿海发达城市创业,都靠老乡互助和家族共创,都形成了规模发展,都赚取了第一桶金。为什么佳木斯的快运帮逐步被收割,最终土崩瓦解;而桐庐的快递帮却成功走向资本市场。

掌链《首席供应链官·大咖拼图》第十四期,从桐庐快递帮与佳木斯快运帮的创业史,带你了解中国两个超级加盟式物流市场。。

一、商帮初成:草根创业家们的飞升史

1、同为草根创业家,起点不高

1993年,黑龙江佳木斯。纺织品商付长明进货时发现,搞运输比卖布赚钱,于是成立了专门的货运公司——上海佳吉快运有限公司。

在付长明的带动下,曾任佳纺销售公司经理的王振华成立了“华宇集团”,翟国良成立了“佳宇物流”。此后短短七八年,佳木斯就有约六、七千人南下干货运,佳木斯货运帮形成了。

也是1993年,浙江桐庐。聂腾飞和陈小英在印染厂打工,工资每月两三百元,他们发现虽然奔波送货很疲累,却比自己打工赚钱多,于是一拍即合,创立了“申通快递”。

但一次车货,聂腾飞意外去世,弟弟聂腾云离开申通,创立了韵达快递;申通财务张小娟离开,与创业失败的丈夫喻渭蛟创办了圆通快递。

2002年,申通某一级站点负责人桑学兵,找到陈小英同村发小赖梅松,一同创业,起名:中通快递。

2、同是劳动密集型,吃人口红利

付长明开始做货运的时间正是中国纺织工业的转型期,曾经赫赫有名的佳纺公司大批工人下岗。

付长明的风生水起触动了佳纺的下岗工人,据不完全统计,从佳纺制造走出来做货运的人就有5000多个,整个佳木斯则有三万多人从事货运物流行业。

到2005年,华宇的网点超过1000个,员工13000多人;佳吉拥有近1000个网点,员工也有上万人,佳宇和通成的网点数量也接近300个。

正是这一大批训练有素,吃苦耐劳的下岗工人为中国货运的发展提供了第一批劳力。

对桐庐快递帮来说,降低价格、缩小盈利空间,“以价换量”简单粗暴,但是最直接有效的竞争策略,而这得益于当时大量廉价劳力。

3,直营亦或加盟,都是小农模式

业内人士指出,1995-2015这20年是直营最好的时代。而佳吉、佳宇、通成、华宇等佳木斯帮成员靠直营模式,成为了第一波零担快运的掘金者。

在创业初期,佳木斯货运企业都倾向于招佳木斯本地员工,或动员自己的亲人朋友,因为当时的货运市场鱼龙混杂,灰色地带多,需要从业人员充分恪守职业道德,雇佣本地人便于管理,而且知根知底。

2015年前后,加盟潮来临,华宇、佳吉的职业经理人也加入了加盟的网点大军。但直营也好加盟也罢,“小农模式”仍然是佳木斯帮的底色。

目前,国内各地的大型货运市场仍然能够看到佳木斯人的身影,尽管企业规模不大,但夫妻店还是要占到很大的比例。付长明曾经表示,佳木斯货运的亲邻关系“唯一比不过的就是快递业的浙江桐庐帮”。

确实,申通最先是聂腾飞、聂腾云的“兄弟会”,后来是陈德军、陈小英的“兄妹局”,圆通则是曾经的申通财务人员张小娟与丈夫喻渭蛟的“夫妻档”。

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快递“加盟制”的雏形也由桐庐帮带火,从杭州与上海出发,在广州、北京这些区域由得力干将或者亲戚朋友分别负责一方,用加盟的方式解决扩张中的投资不足问题。

4、同样面临被收购与要资本

走过创业期的艰辛之后,成熟的企业之果往往先被资本摘取。佳木斯快运帮与桐庐快递帮都没有逃过这样的命运。

2005年12月,中国按照加入WTO协议,要对外开放物流业。看好中国快递及公路市场国际四大快递企业之一的TNT看上了当时国内最大的零担快运企业华宇物流。

王振华与TNT一拍即合,看重“TNT充分尊重本土文化,理念更好,更符合华宇的文化观念”,华宇以1.35亿美金下嫁给TNT。

华宇由此踏上了被反复转手的不归路,随后TNT将华宇物流更名为天地华宇,后经验不利,天地华宇被卖给中信,后再卖身给安吉物流。

华宇卖给TNT两年之后,另一家佳木斯货运业的代表性企业——佳宇物流也步其后尘,被美国耶鲁集团控股。

而桐庐帮第一个被资本改变的或是已被遗忘的是汇通。2010年,百世收购了桐庐系快递公司“汇通快运”70%的股份,此后更名为“百世汇通”,这是资本第一次介入桐庐系快递商帮。

在百世收购汇通之后,在快递江湖,汇通品牌逐渐消失。2016年,百世放弃“汇通”这一品牌,彻底跟“桐庐印象”说拜拜。

天天快递的创始人奚春阳也是桐庐人。2017年,苏宁云商旗下苏宁物流看上天天快递网络资源,出资收购,此后快递江湖再无天天名号。

王振华的华宇与翟国良的佳宇退场后,佳木斯货运帮的大旗已倒,但桐庐快递帮却挺过了全被资本收割的命运。

但无论佳木斯帮还是桐庐帮,在加盟模式路上和分散发展路上,本质都是小农经济模式,“宁为鸡首,不为牛后”,最终都面临整合迭代。

二、资本登场:桐庐帮与佳木斯帮的不同命运

1. 桐庐帮成了:得益阿里需求集聚与共生生态

中国物流格局,一直要靠资本和实力的共同加持,而桐庐帮与佳木斯帮的不同命运也正是源于与需求及资本的关系。

2013年,阿里聚合圆通、申通、中通等成立菜鸟网络,几家快递占股菜鸟1%。形成了合作纽带。

2015年,看到阿里的超级流量和吸金效应,圆通喻渭蛟在桐庐快递圈第一个与阿里资本合作,开启引进阿里资本的先河。

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随后,“桐庐帮”纷纷引入阿里资本。2018年5月,阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通,持股约10%;2019年3月,阿里投资46.6亿元,成为申通第二大股东。2020年,韵达股份对外披露其2019年年报,阿里巴巴已持股2%。

“桐庐帮”能实现大发展,离不开阿里等电商。以淘宝为首的电商平台虽然并不能带来较高的利润,却能带来:现金流和规模。

现金流,有利于快递巨头的整体布局和多元投资,而规模就更不言而喻,从通达系和淘宝合作推出物流推荐系统以来,“桐庐帮”的业务量从日均几万票飙升至日均上千万票。得益于和阿里的合作,2019年,通达系快递平均营收增速大幅领先于行业平均水平,超过25个百分点。

掌链认为,需求集聚是松散快递市场合力发展的关键。“桐庐帮”很大程度上得益于阿里占据中国电商市场超过一半份额,这种需求集聚也带动供给集聚。而零担快运市场却难以如此。

2.佳木斯商帮败了:传统甲方压榨为主没有共生

和桐庐帮乘上电商行业发展的东风相似,佳木斯货运商帮也赶上了时代红利。改革开放后,国有体制下流通业的滞后催生了专业性批发市场的繁荣,作为与批发业的配套服务,大大小小的专线货运企业成长壮大。

“我切入货运这个行业,正是中国公路运输国退民进的时期,当时的运力基本上都处于供不应求的状态,因此利润空间很大,而这也是让我在1998年开始专注做这件事的原因之一。”付长明说。

在快速发展的时期,佳木斯货运帮的甲方多为工商企业,甲方与快运零担企业只是一般合作关系。随着甲方在发展过程中逐渐强势,价格压榨越来越频繁——缺乏阿里与桐庐帮共生发展。

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而中国的公路货运市场虽然占中国运输物流市场75%的比例,体量巨大,需求却很散,区域发展不平衡,价格难上调,价格战混乱,企业难做大。

付长明曾接受媒体时说“我们那时候做零担,根本不懂零担是怎么回事,那时候的网络是怎么形成的呢?就是客户找点,比如客户说我在杭州有货你给运了吧、我南京有货你给运了吧,在那个时代其实网络的形成是这样的。”

直到有一天他在广州机场看到一本书,讲的是联邦快递,“那时候才懂什么是中枢枢纽。”

货运市场竞争激烈,而甲方客户对服务质量、效率等要求却在不断提高,一条专线上可能存在十几家零担,同质化相当严重。

大多数专线赢利与否完全取决于货源是否充沛,而缺少标准化、平台化和网络化基因,只能持续被甲方资本割韭菜,竞争越来越激烈、利润越来越薄、垫资压力巨大……

大部分小微专线企业不计提折旧、不买社保、在成本里不算入自己的工资,在持续的运营中,财务不清、利润不清、最后导致代收货款现金流断裂、带至崩盘。稍微成规模的企业也只是资本和巨头的韭菜。

三、输赢背后:善用资本者远未来

付长明曾一针见血的指出:“一些佳木斯企业的倒下,大部分都是因为创始人个人原因。有的人是因为能力不够,缺乏管理能力及市场变化的洞察力,有的人是心存小富即安的观念,还有的人是出于自己的个性的问题,还有的人是缺乏号召力。”

的确,佳木斯帮虽说引领了中国货运的一代发展热潮,却始终无法根除小农意识,在面对资本风暴时禁不住诱惑,也抓不住机会。

2005年前后,华宇面临的内部问题日益严重,经过几年快速发展之后,公司一直被困在20亿营收的天花板,创始人团队再难以把握企业发展的航向,带领公司发展壮大

“卖给TNT,王振华也略感遗憾。但他已经创造了历史,已经向外界证明了华宇的价值。”对于华宇的出售,一位业内人士如此评价。

这与佳木斯帮的从业人员甚至包括创始人自身,知识素养普遍较低,没有专业知识以及战略视野有关。在创业初期,大家凭借一腔热情聚拢在一起。

当公司发展壮大后,企业的战略决策与管理体系却跟不上快速成长的步伐,至于与外部沟通交流,与资本合作就更显吃力。

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(喻渭蛟与张小娟为圆通上市敲钟)

同为草根出身的桐庐快递帮却不断调整自身,赖梅松通过形成联盟式加盟模式平衡加盟合伙人利益;圆通等通过引进职业经理人调整发展思路,这些都改变了被动发展的局面。    虽说被资本扶持的同时也难免被资本掣肘,但桐庐帮确实扛住了被资本收割的命运。
短短几年时间,佳木斯帮就从辉煌走向没落,从年收入超过20亿到被13亿变卖,从最高时3000多家企业到最后只剩近百家惨淡经营。佳木斯帮就像一闪而逝的流星,带给了人们无限的思考。

不过,比起国际快递巨头来说,桐庐帮仍存利润低,同质化普遍、国际化不足等问题。

在华宇物流创始人王振华卖掉华宇物流之后,联合旧部下又创立了华驰物流,但很快走向解体。离开佳宇物流的翟国良后来创立卡行天下,也最终没能东山再起。时势造就了第一代创业家,但如今时势在边,资本和科技在主导市场。活下来的桐庐帮,也面临数字物流时代的二次创业。

编辑:李煜 老八

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